virtairlines - Как не получать штрафы  

  RSS

MD67
 MD67
(@md67)
Завхоз Admin
Присоединился: 1 год  назад
Сообщения: 953
04.09.2018 12:02  

цитаты с форума проекта:

Загрузились на стоянке, перед началом движения надо включить nav-огни, про taxi light рассказывать не буду т.к. клиент их не фиксирует, останавливаемся на предварительном, включаем landing lights и strobe, выруливаем на исполнительный и останавливаемся, взлетаем, ПОСЛЕ пересечения 1000ф и ДО достижения 10000ф надо выключить land lights, до 10000ф надо держать скорость меньше 250 узлов (обязательно учитывайте, что может быть порыв ветра, который может увеличить скорость), после перехода 10000ф скорость ограничивается максимальной скоростью ВС. Заняли эшелон. Снижаемся. После прохода высоты 10000ф скорость не должна превышать 250 узлов (учитывайте порывы ветра), между 10000ф и 1000ф(высота над уровнем земли) включаем landing lights. Посадка. Касание, после пересечения 35 узлов (тут ветер не влияет) выключаем landing lights, сруливаем с ВПП, выключаем strobe, занимаем стоянку, включаем стояночный тормоз и выключаем nav-огни. В клиенте нажимаем "Завершить полет".

Не обязательно рулить к стоянке. Я сруливаю с ВПП и сразу включаю стояночный и завершаю полет.

This topic was modified 2 месяца  назад by MD67

Испытай один раз полет и твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем.
Леонардо Да Винчи.


ОтветитьЦитата
MD67
 MD67
(@md67)
Завхоз Admin
Присоединился: 1 год  назад
Сообщения: 953
04.09.2018 12:03  

Хотелось бы добавить, что когда нужно по-быстрому начать полет и нет времени на сюсюкания с формальностями, можно стартовать свободный полет прямо на рабочей ВПП, включить стробы, навигационные и посадочные огни, в настройках ЛА заправить нужное количество топливо и начать полет в клиенте. Взлетаем.
Во время посадки после касания ВПП тормозим (в т.ч. реверсом), когда ЛА полностью останавливается включаем стояночный тормоз, завершаем полет в клиенте.

Так совершенно не интересно, но когда время поджимает - вполне себе вариант 

Испытай один раз полет и твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем.
Леонардо Да Винчи.


ОтветитьЦитата
MD67
 MD67
(@md67)
Завхоз Admin
Присоединился: 1 год  назад
Сообщения: 953
04.09.2018 12:03  

Да собственно правила то очень простые.
Нельзя рулить с выключенными навигационными огнями. Перед взлетом надо включить посадочные огни (причем именно стационарные, убирающиеся не обязательно, это больше для реалистичности) НО, перед началом разбега надо проехать со скоростью больше 2-х узлов и остановиться. В общем, как и в реале, на предварительном включаешь стационарные посадочные, выруливаешь на исполнительный, включаешь выпускаемые и взлетаешь. В наборе после 2000 футов но до 10000 фары надо выключить. Вот здесь есть один приятный нюанс. Дело в том, что такая хорошая штука как FS2Crew выключает посадочные точно на 10000, но из-за разницы давлений реальная высота может быть и больше 10000. Это не страшно. В клиенте есть небольшой промежуток времени, за который надо исправить ошибку. Его вполне достаточно, чтобы не получить штраф. На снижении фары надо включить после 10000 но до 2000.
По поводу посадочных на взлете и посадке есть ещё один момент. Если вы летите в горный аэропорт, высота которого ну скажем 9000, или вообще 12000. То клиент должен быть настроен на высоту относительно земли. Иначе лучше поставить относительно моря. Но в этом случае не забывать переставить на локальное давление высотомер до 10000. Правда в большинстве аэропортов (не считая Америки и других отсталых стран) эшелон перехода ниже 10000, чтобы не было проблем с диспетчером и окружающими, 10000 лучше пройти по локальному давлению, потом вернуть стандартное до эшелона перехода.
Дальше. Посадочные фары после посадки надо выключить после снижения скорости до 31 узла. Ну и собственно все.
Это что касается стандартных процедур.
Еще штрафа даются за превышение допустимой скорости, сваливание и высокую вертикальную при касании.
По поводу вертикалки, если она ниже 100 футов в минуту, то получите дополнительный бонус. Если больше 500 - штраф. Если больше, по моему 800 (точно не помню, если что поправьте) - это крушение. Если в полете кончилось топливо, даже не в полете, а на рулении к стоянке до того как успели поставить самолет на стояночный тормоз (это команда клиенту о завершении полета), тоже будет засчитано крушение. Лично я бы таких вообще увольнял на фиг. Что ещё за принцип, рисковать людьми?
Ну вроде и все.

Испытай один раз полет и твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем.
Леонардо Да Винчи.


ОтветитьЦитата
Поделиться: